Traitement de transmission haute performance ZP-600

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Avis 4.9 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ (284)

Format 32 oz

Arrête et prévient le glissement des transmissions
Réduit la résistance interne qui entrave le système
Protège les engrenages et les embrayages sous une pression extrême
Réduit l'usure interne pour prolonger la durée de vie de la transmission
Permet des changements de vitesse plus réactifs
Compatible avec toutes les transmissions automatiques et tous les fluides

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Le ZP-600 peut-il être utilisé dans mon véhicule ?

Le ZP-600 peut être utilisé en toute sécurité dans :

Transmissions automatiques
Transmissions hydrostatiques
Systèmes hydrauliques
Boîte de transfert
Direction assistée
CVT (Transmissions à variation continue)
Moteur de motos BMW – HD – Indien
Transmissions de camions lourds et légers
Berlines, SUV, Pick-up et véhicules hautes performances

* Nous avons une expérience limitée avec cet appareil – pour plus d’informations, veuillez vous référer au ruban de témoignages du ZP-600 sur un client Nissan
rapport

Il est compatible avec tous les liquides de transmission automatique, y compris les mélanges synthétiques et semi-synthétiques.

📌 Le ZP-600 ne se limite pas aux transmissions automatiques : il peut également être utilisé dans les transmissions
systèmes ou moteurs avec embrayage humide dans un carter d'huile partagé.

Combien dois-je ajouter ?

Posologie standard :
Utiliser 1,6 oz de ZP-600 par litre de liquide de transmission (50 ml pour 1 litre d'huile)
Bouteille pleine (16 oz) : Traite jusqu'à 10 pintes (9,5 litres)

📌 Idéal pour la plupart des voitures particulières, SUV, camionnettes et camions légers avec
Transmission automatique Allison à 6 vitesses (ou à plusieurs vitesses).

Comment l'utiliser :

Ajoutez le ZP-600 directement dans le carter d'huile de transmission après avoir retiré 110 à 150 ml de liquide existant pour faire de la place. Roulez ensuite sur 80 à 120 km pour permettre au produit de circuler et d'adhérer.

Pour de meilleurs résultats :
Vidangez l’ancien liquide et remplacez le filtre.
Remplissez ensuite d'huile neuve et ajoutez le reste de ZP-600. Retirez l'huile et le filtre existants. Installez une nouvelle huile et un nouveau filtre avec le reste de ZP-600.

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Arrêtez le patinage de la transmission — avant qu'il ne se transforme en panne

Lorsque les changements de vitesse deviennent difficiles, que l'engagement est lent, que des glissements commencent à se produire, que des boues et de la gomme s'accumulent ou que des vibrations apparaissent, c'est souvent le signe d'une augmentation des dommages internes et du début de problèmes de transmission graves.

Le ZP-600 réduit la traînée interne, rétablit la fluidité des changements de vitesse et dissout les dépôts nocifs qui perturbent la réponse de la transmission. Protégez votre transmission.
Avant que l'usure ne devienne irréversible et coûteuse. N'attendez pas une reconstruction à 3 000 $.

Élimine le glissement et l'hésitation des engrenages
Restaurer un changement de vitesse fluide et réactif
Prolonger la durée de vie et les performances de la transmission
Économisez des milliers sur les réparations prématurées

Protéger les embrayages et les disques de friction

La circulation en accordéon, le remorquage ou la conduite intense sollicitent votre transmission au-delà des seuils de température normaux. Lorsque la température de la transmission augmente, le liquide commence à
se dégradent, l'oxydation s'intensifie, la viscosité s'épaissit et l'écoulement est restreint. Ceci entraîne un changement de vitesse lent, un durcissement des joints et une accumulation de vernis à l'intérieur.
composants.

Le ZP-600 renforce l'ATF avec des agents anti-usure et une lubrification métallique en profondeur, formant un bouclier thermique là où cela compte le plus, autour des embrayages, des joints et
ensembles d'engrenages..

Minimise l'accumulation de chaleur sous de lourdes charges
Protège les embrayages de la chaleur excessive et des frottements
Maintient une qualité de changement de vitesse en douceur à des températures élevées
Réduit l'usure, même en cas d'utilisation intensive ou commerciale

Protégez les propriétés lubrifiantes et prolongez la durée de vie de la transmission

Une panne de transmission est rarement soudaine ; il s'agit d'une dégradation progressive causée par les frottements internes, la chaleur et des changements de liquide négligés. Au fil du temps, des dépôts s'accumulent et
l'usure devient permanente.

Le ZP-600 revitalise l'ATF usagé, nettoie les surfaces internes et maintient la lubrification en profondeur des points de contact métalliques. Utilisé régulièrement, il assure un fonctionnement plus fluide, plus frais et plus durable de votre transmission.

Ralentit l'usure et la dégradation interne
Maintient l'huile fonctionnelle entre les intervalles d'entretien
Élimine les boues et restaure la propreté du métal
Ajoute une protection durable, même en cas d'utilisation intensive

What customers think about ZP-600

★★★★★

"We have a Kioti tractor that had a noisy hydraulic pump. I tried the ZP-600 — within minutes, the noise dropped, and the pump worked perfectly!"

— Stefan F., Lexington, KY

★★★★★

"My Duramax-powered Express 3500 shifts seamlessly across all six speeds since adding ZP-600. Smoother driving, less fatigue, and better vehicle performance!"

— D. Dubé, Billings, MT

★★★★★

"My BMW’s clutch was slipping — a $3,500 repair. I used ZP-600 — problem solved in minutes! Took a 1,200-mile trip after, and it’s run like new for two years now."

— Bernard T., Schenectady, NY

★★★★★

"My daughter's Accent had slipping gears. I added ZP-600 — shifting normalized within minutes. Still running fine today."

— Richard D., Albany, NY

★★★★★

"Overdrive stopped working. Instead of spending $2K, I used ZP-600. For $149, transmission is fully restored and performs better than before."

— Julian L., Burlington, VT

★★★★★

"Driving 160k miles yearly with an 8-speed ZF transmission, I noticed a 9°F drop in temperature after using ZP-600. Even above 85°F, the cooling fan runs less."

— Rob Bird, Bird Transport Inc.

★★★★★

"After adding ZP-600 to my Pontiac G3’s automatic transmission, pickup improved instantly! A great purchase with impressive results at a reasonable price."

— Chris R., Rochester, NY

★★★★★

"After treating my Mazda 4x4, shifts became incredibly smooth within minutes. No more jolts between gears — Adrenalube made a huge difference!"

— Steve, Manchester, NH

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ZP-600 FAQ Section

Common Questions Answered

What is ZP-600 and what does it do? ▼

ZP-600 is an advanced automatic transmission treatment that reduces friction, stops gear slippage, improves shifting smoothness, and protects internal components from wear and overheating.

Will ZP-600 fix a slipping transmission? ▼

ZP-600 is designed to help fix early-stage slippage caused by wear and degraded fluid. It revitalizes your ATF, restores hydraulic pressure, and improves gear engagement — helping prevent further damage.

How much ZP-600 should I add? ▼

Standard Dosage: Use 1.6 oz of ZP-600 per quart of transmission fluid (50ml per 1 liter). A 16 oz bottle treats up to 10 quarts, covering most standard vehicles. Always check your owner's manual for fluid capacity.

Is ZP-600 compatible with all ATF types? ▼

Yes! ZP-600 is fully compatible with all common automatic transmission fluids, including synthetic and semi-synthetic ATFs.

When should I add ZP-600 to my transmission? ▼

If you’re a demanding driver, regularly tow a trailer, or carry heavy loads, ZP-600 provides optimal protection for your transmission under stress. For low-mileage vehicles, add it at the recommended dosage to help keep operating temperatures as low as possible and extend long-term reliability.

Can ZP-600 prevent future transmission problems? ▼

Absolutely. ZP-600 reduces wear, protects against overheating, and enhances fluid stability — helping extend transmission life and delay expensive repairs.

Can I use ZP-600 in CVT? ▼

ZP-600 is primarily designed for traditional automatic transmissions and other mechanical systems. However, several customers have successfully used it in CVT (Continuously Variable Transmission) applications. For example, Ben shared his experience with a Nissan Murano CVT that was on the verge of replacement in October 2024. After adding ZP-600, the transmission performance noticeably improved — and it's still running strong today.

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